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北京地铁平谷线调整规划将分成两支

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2019-01-16 05:22 北京日报

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来源标题:平谷线调整规划将分成两支

在1月13日晚的北京市人大代表询问、政协委员咨询活动上,北京市规自委、市重大办相关负责人披露了北京城市副中心轨道交通规划和2019年北京市地铁开工计划。记者了解到,无论是副中心内部,还是副中心与外部其它区域的联系,都规划了多条轨道交通线。其中,北京市首条延伸到河北的地铁线——平谷线已经调整了规划,其中一支进入副中心。

平谷线分两支“套跑”

2019年年底,地铁八通线南延、7号线东延建成通车,加密北京城市副中心的地铁运营版图。这两条开通线在服务环球主题公园的同时,也将加强副中心与中心城区的联系。

“未来副中心还规划了哪些地铁线?”昨天晚上,不少人大代表都提出了这个问题。在回答询问时,市规自委副主任周楠森介绍了副中心轨道交通的规划:平谷线、S6线、城际铁路联络线都将加强副中心与其它区域的联系。

记者注意到,2016年年底宣布开工的平谷线调整了规划。按照原规划,平谷线起自平谷区,经过河北省三河市至北京徐辛庄地区。最新规划显示,平谷线从平谷出发进入北三县,在燕郊将分为两支:一支进入副中心,接入副中心站,并接驳其它线路;另一支拐入东坝地区。

此外,平谷线在北三县地区的线位也会有局部变化。未来建成后,这两条线在运营时将实现“套跑”。

S6线将建成区域快线

此外,副中心与外部联系的S6线原本是北京地铁远期规划中的一条线,后来规划京津冀城际铁路网时,连接新老机场的城际铁路联络线占用了原S6线的线位。城际铁路联络线从副中心站向北到首都机场,向南抵达新机场。

如今的S6线则从怀柔、顺义到副中心,往南再到亦庄和大兴黄村。

据了解,S6线区别于普通地铁线,将是区域快线。所谓“区域快线”,时速更快、线路更长,实现快速通勤。目前,北京地铁已经开始打造两条“区域快线”——平谷线和新机场线。这两条线的最高设计时速将达到160公里,远高于普通地铁80公里的时速。

除此之外,副中心内部还规划了多条加密线。周楠森介绍,副中心与中心城区一样,都是按照平均500米到750米半径范围布局地铁站,从而加大服务范围,提高效率。

11号线西段今年开工

相比规划线路,有两条地铁线的进展更快。北京市重大办副主任门扬昨晚在回答人大代表询问时透露,2019年北京市将开建新机场线北延和11号线西段。

两年多前开工的新机场线快轨在城区终点只到了草桥,并在草桥设置新机场城市航站楼。但由于草桥地区空间局促不适合建设城市航站楼等原因,新机场线调整了规划,从草桥继续向北延伸到丽泽商务区。

据悉,新机场线北延线路全长3.5公里,全部为地下线,只设丽泽金融商务区一座车站。同时,城市航站楼也改到了丽泽商务区。

另一条开工线是规划多年的地铁11号线。11号线是一条东西向大动脉。今年建设的主要是11号线西段,连接金顶街和首钢。这一段全长超过3.6公里,服务冬奥设施,全部为地下线。11号线西段共设置4站,并有2座换乘站。

门扬透露,除了这两条已确定开工的线路外,13号线拆分工程也力争在今年实现开工。

责任编辑:岳崎(QN0012)

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